Articles

Sélection

De Paris à Narbonne première partie

Image
Je désirais en faire plus que l'année dernière, mon Paris - La Rochelle m'était apparu presque ridicule à coté de randonnées cyclistes autrement plus longues, alors je me devais de doubler au moins la distance, et le Sud reste une destination privilégiée, surtout pour un cycliste, il y pleut nettement moins qu'ailleurs !
En surfant sur internet, je suis tombé sur la Via-Rhona, du Lac Léman à la Méditerranée ... je pourrai prendre le train jusqu’à Genève ... mais pourquoi partir de Genève ? autant partir de la maison ! Un projet de plus de 1100 km en poussant jusqu’à Narbonne, une traversée de la France en quelque sorte.
Après avoir bien étudié mon circuit, je l'ai découpé en 11 étapes, avec 2 jours de repos minimum.

Mais pourquoi le vélo-couché ?

Image
Mais pourquoi ?
Voici une question qui m'est posé très souvent lors de mes randonnées à vélo. C'est d'ailleurs l'occasion de bavarder et de faire connaissance avec les gens que je croise, la rareté du vélo-couché étant le facteur déclenchant de la prise de contact !
Je suis habitué depuis longtemps aux mêmes questions "Vous n'avez pas mal au dos ? Est ce confortable ? Ce n'est pas trop difficile ? Combien ça coûte ?" et la question qui résume toutes les autres "Pourquoi le vélo-couché ?".

De Paris à Narbonne deuxième partie

Image
Après les 5 étapes de la première partie, voici la suite de cette randonnée à vélo couché à travers la France de Macôn à Narbonne, 6 étapes pour descendre vers la Méditerranée principalement par la ViaRhôna.

En vélo de Paris à la Normandie

Image
J'ai fait cette randonnée avec l'idée de me tester et voir mes capacités à faire la Levallois-Cabourg une rando de 223 km, très connue, avec plus de 2500 participants en Septembre prochain ... j'aimerais bien m'y inscrire.
Mon itinéraire part de ma maison de Bures-sur-Yvette au sud de Paris jusqu'à Douvres-la-Délivrande au nord de Caen où je retrouve un toit, enfants et petits-enfants.
Tracé sur Bikemap (voir en fin d'article), il fait 244 km, je suis resté prudent et je l'ai découpé en deux morceaux:
- Bures - Bernay 148 km
- Bernay - Douvres 100 km
La météo s'annonce pas mal, un peu chaude, je réserve l'hôtel, le feu est au vert je peux partir !

De Paris à Angers par la Loire à vélo

Image
J'avais des fourmis dans les jambes et une envie tenace de partir quelques jours sur les routes à vélo, surtout qu'après un printemps coincé par une lombalgie, j'avais eu du temps pour réfléchir à mes randos vélos ! La Loire à vélo ce n'est pas bien loin, jusqu'à présent je n'en avais parcouru que quelques tronçons, alors il me fallait en faire un peu plus. De la maison en région parisienne jusqu'à Nantes me parut un projet simple et plaisant à réaliser.
J'avais prévu six étapes:
Bures sur Yvette - Orléans 130 kmOrléans - Chaumont sur Loire 90 kmChaumont sur Loire - Rigny Ussé 95 kmRigny Ussé - Pont de Cé (Angers) 90 kmPont de Cé - Ancenis 90 kmAncenis - Nantes 70 km et 1 jours de repos - tourisme au choix quelque part dans ce calendrier.
J'ai dû m'adapter aux conditions ... et Angers fut le terminus.
Un paysage de nature du val de Loire

Vidéos de voyages à vélos sur le web

Image
Découvrir le monde en vélo est peut être le meilleur moyen, on avance doucement pour découvrir les pays traversés, suffisamment vite pour dérouler les kilomètres,  avec un petit budget, au plus près des gens qui dans les pays pauvres vous accueillent à bras ouverts. Ces vidéos témoignent d'expériences extraordinaires, à coté de chez nous comme à l'autre bout du monde, un voyage certainement accessible à tous, il suffit de le vouloir et de franchir le pas.

Paris Amsterdam en hiver
Ce n'est pas du vélo couché, mais c'est un petit film bien fait, de belles images ... quatre garçons dans le vent qui n'ont pas eu peur de l'hiver pour voyager !

Le Cougar mon nouveau vélo couché

Image
J'avais envie d'un vélo plus sportif que mon Oryx qui lui est plus orienté vers la randonnée. Je devais donc chercher quelque chose de plus léger, taillé pour la route, plutôt hight-racer bien que plus difficile d'accès pour moi qui suis d'un petit gabarit. Les Low-racer sont trop au ras du sol, on profite moins du paysage et l'on est moins visible par les voitures.
Je me suis orienté vers le Cougar de la marque Optima, il a une ligne superbe, toute en courbe et douceur, un beau vélo ne peut être qu'un bon vélo !

Vélos de Paris

Image
La ville a été envahi par la voiture, elle y a pris tout l'espace de la rue ne laissant que de ridicules trottoirs aux habitants, tout en les étouffant de sa pollution quand ce n'est pas en écrasant de temps en temps quelques inconscients qui voudraient traverser à pieds ... le vélo tente bien de prendre une petite place mais la concurrence est bien inégale ! Pas de stationnement, peu de piste réservée, le cycliste y respire à plein poumon les gaz asphyxiants, rouler est à ses risques et périls ... la voiture a pour l'instant toujours remporté haut la main ces batailles !
En ville la vie d'un vélo est courte ...

Amélioration du freinage avant d'un Optima Cougar

Image
Ayant acheté d'occasion il y a quelque temps un Cougar de chez Optima, j'ai été tout de suite intrigué par le montage des mâchoires des freins avant ...
Contrairement à un vélo normal, l'étrier de frein est placé à l'arrière de la fourche avec l'arrivée du câble coté gauche, jusque là ce n'est pas bien grave, pourquoi pas ... la curiosité est que le câble de frein, au lieu d'arriver par le haut, arrive par le bas et oblige au câble de faire un cheminement de 180°. Vous pouvez imaginer aisément que lors de la traction sur le levier pour le freinage, ce pauvre câble perd toute son énergie dans les forces de friction dans la gaine.
En image le système de freinage avant du Cougar :

Application GPS pour le randonneur à vélo

Image
Voici quelques mots sur une application GPS sur smartphone que j'utilise en randonnée vélo et pédestre, il s'agit de AlpineQuest. Je l'utilise depuis longtemps et elle répond bien à mes besoins.
Cette application a des mises à jour régulières et possède de nombreuses facilités, je n'évoquerai que celles qui nous intéressent en vélo rando, suivre la bonne route ! Et la bonne route sera une trace GPS préparée sur le web ou récupérée sur un site internet proposant des itinéraires.
Bien que son interface paraisse très simple, on pourra lui reprocher tout de même une certaine complexité. Son prix est d'environ 7€ sur GooglePlay.
Sur le smartphone, l'application se présente ainsi:


Application tracker (de suivi) du randonneur à vélo

Image
Lors de ma dernière randonnée à vélo en solitaire, j'ai utilisé une application de tracker afin que la famille puisse me suivre en direct, c'est plus rassurant et aussi amusant de pouvoir suivre ainsi son bien aimé (j'espère ...).
Il s'agit de "Real-time GPS Tracker" chez greenalp.com. La version de base est gratuite. L'application tourne sur les smartphones Android ... dommage pour ceux qui sont équipé en iPhone.
Je n'ai utilisé que la fonction la plus simple:
_ Sur le smartphone du randonneur, l'application tourne et envoie à intervalle régulier sur un serveur l'information de position GPS,
_ A la maison, sur l'ordinateur connecté au site GreenAlp, l'observateur suit le déroulement de la randonnée en temps réel sur une carte de type GoogleMap, comme ci-dessous en utilisant la fonction plein écran.

En vélo de Paris à La Rochelle - Ile de Ré

Image
C'est l'hiver, quand il fait froid, qu'il pleut, et que les journées sont bien courtes, que l'on rêve au prochain été, avec du soleil, de la chaleur et des soirées toutes en douceur, et bien sûr, en tant que randonneur cycliste, ce fut la bonne époque pour construire mes projets de randonnées ... un oeil sur Google Cycle Map, pourquoi pas un Paris - La Rochelle ? Allez hop direction OpenRunner et le circuit se construisit petit à petit (voir en fin d'article la carte et la trace gps).
Le trajet se fera sur 10 jours, dont 7 de pédalage, 2 de repos et 1 de retour, 600 km minimum d'après OpenRunner.
Etape 1 : Bures-sur-Yvette à Illiers-Combray, en passant par Chartres, circuit de la Véloscénie.
Etape 2 : Illiers-Combray à Vendôme, en passant par Châteaudun, circuit de la Vallée du Loir.
Etape 3 : Vendôme à Tours, en passant par Château-Renault, circuit de la Vallée du Loir.
Etape 4 : Tours à Montsoreau sur les bords de Loire, circuit de la Loire à Vélo.
Etape 5 : …

Je me dope

Image
Eh oui, je me dope ! Pourtant je ne fais aucune compétition, juste un peu de vélo pour mon plaisir, alors pourquoi, et comment ?
Certes, j'exagère un peu, mais il faut se l'avouer, dès que l'on prend des trucs pour améliorer ses performances sportives, cela s'apparente à du dopage !
C'est sûr il y a du fantasme derrière ce mot de dopage, tout de suite on s'imagine devenir Super Man, ou Astérix avec sa potion magique !

Le tour de la Beauce

Image
Je cherchais quelques idées de randonnées sur les sites de club cycliste de ma région, et je suis tombé sur une description très sommaire d'un circuit des Moulins, ce fut le point de départ de ce petit projet.
Tout restait à faire, dont la recherche de ces fameux moulins.
Mon outil de travail principal est OpenRunner, avec la possibilité de choisir la carte IGN, la carte routière par excellence au 100.000 millième, en zoomant j'accède à la carte au 25.000 millième et en jonglant avec les cartes CycleMap et StreetMap, cela me permet de construire mon itinéraire avec précision, un peu de Google Map et Street View pour parfaire le topo.
Le parcours est taillé pour une durée de 3 jours avec des étapes inférieures à 100km, avec peu de dénivelé, et fait le tour de la Beauce, en passant par la vallée de l'Essonne, la traversée de la Beauce avec ses moulins et ses éoliennes, Chartres et sa Cathédrale, et retour.
Courant Mai, je suis prêt ... mais il pleut ... j'attends ...  fi…

Pédales et chaussures à fixations automatiques

Image
J'ai toujours eu une appréhension à l'idée d'avoir mes pieds fixés aux pédales. Inévitablement, on redoute la chute avec ses pieds coincés dans les pédales ... cela m'est d'ailleurs déjà arrivé en VTT avec des cales-pieds à l'ancienne, avec une sangle de serrage...
Ce qui est rassurant avec le vélo couché, est que la chute est moins grave qu'avec un vélo droit, la hauteur de chute n'est pas la même, les conséquences en seront largement atténuées (surtout avec un low-racer au ras du sol).
Par contre, en vélo-couché, le cycliste doit anticiper plus tôt le déchaussage, le pied n'est pas, comme en vélo droit, au plus près du sol, mais relativement éloigné, plus en hauteur, et mettra plus de temps à rejoindre le plancher des vaches pour assurer la stabilité de son propriétaire.

Mis à part cet inconvénient, l'efficacité d'un tel système n'est plus à démontrer, le rendement du cycliste est nettement amélioré. De plus, le cycliste ne perdra plu…